力士樂液壓泵中的氣泡有什么危害，無論是東京米軌液壓泵、油研液壓泵還是力士樂液壓泵等。當泵內(nèi)局部壓力由于某種原因下降到相應溫度下水的飽和蒸汽壓力時，水開始汽化產(chǎn)生大量氣泡，那么氣泡對力士樂液壓泵有什么危害呢？為了避免這樣的事故，思承流體的技術人員會告訴你氣泡對力士樂，液壓泵的危害，并說明如下：
一、力士樂油泵中氣泡的來源及其對液壓泵的危害
1、氣泡的來源液壓油在生產(chǎn)、儲存和運輸過程中，系統(tǒng)在大氣壓下工作，因此油中不可避免地會含有空氣。
經(jīng)常油中的空氣稱為混合空氣，是由直徑很小的球形氣泡懸浮在油中。有兩種方式：主要通過油箱和泵的吸入管混入油中。如果油箱油位過低，泵的吸嘴半露在油位下或浸水深度很淺，則可吸入空氣；如果泵的進油管路泄漏，會吸入大量空氣；再比如，當系統(tǒng)回油管口高于油箱油位時，高速噴射的系統(tǒng)回油與空氣一起進入油中，由油泵再次帶入系統(tǒng)。
實踐證明，油中溶解的空氣對油的物理性質沒有直接影響。但是解散了一個帶有飽和空氣的一定量的油流經(jīng)節(jié)流閥或泵入口部分。當絕對壓力下降到油的空氣分離壓力時，油中過飽和的空氣就會沉淀，使原本溶解在油中的微小氣泡聚集成較大的氣泡出現(xiàn)在系統(tǒng)中。
2、氣泡對系統(tǒng)的危害從經(jīng)濟性和系統(tǒng)工作質量來看，油中氣泡對系統(tǒng)的危害是相當大的，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：系統(tǒng)工作不太好。在液壓傳動系統(tǒng)中，油是動力的傳遞介質，其壓縮比約為(5~7)10-10m3/N，即壓力增加10MPa時，體積只被壓縮，降為0.625%。因此，在一般的力士樂液壓泵中，油可以被認為是不可壓縮的流體，不管它的可壓縮性如何。
一旦空氣混入油中，其壓縮比會大大增加，而油本身剛度大或體積彈性系數(shù)大(壓縮比的倒數(shù))，會嚴重危及系統(tǒng)的工作可靠性，如自動控制失效、工作機構間歇運動、加工零件廢品率增加等。氣泡引起的裝置誤操作也會發(fā)生機械和人身事故。油溫升高。氣泡被泵瞬間壓縮后，溫度會急劇上升。如果氣體不溶于油，是否被絕熱壓縮溫升的近似值不難計算。
例如，當35的氣泡被加壓到3.5兆帕時，其溫升可達580。氣泡達到高溫后，周圍的油就會燃燒，成為系統(tǒng)油溫突然升高的主要原因。然而，空氣很難導熱。當油中存在氣泡時，其導熱系數(shù)大大降低，嚴重影響油的冷卻效果。
二、油溫升高造成的不良后果如下：
1、加速油的氧化。油溫升高是促使油氧化的主要原因。根據(jù)氧化機理，當油溫在60以上時，氧化速率每10就會呈指數(shù)增長。氧化油通常會增加粘度，產(chǎn)生酸性化合物，導致系統(tǒng)中金屬部件腐蝕。此外，氧化物的化學性質通常比熱分解的產(chǎn)物更活躍，因此更容易產(chǎn)生污泥，污泥與鐵銹和金屬屑等機械雜質一起在氧化過程中起催化劑的作用，加速油的氧化。一般希望油溫能在90以下，這樣化學穩(wěn)定性好。
2、油的潤滑性能下降。性能好的油可以在金屬摩擦表面形成牢固的油膜。油膜的強度和厚度主要取決于油的質量。變質油的油膜強度不足以承受工作載荷的壓力，導致金屬表面相互接觸，導致摩擦力急劇增加，加速零件磨損。因此，油的潤滑性對液壓裝置具有重要意義。
3、加速油泵的老化。力士樂液壓泵中使用的密封件是由不同化學成分的材料制成的各種形式的密封圈和墊圈，這不僅要求與油的良好相容性，還要求適當?shù)墓ぷ饔蜏亍Ｈ绻蜏爻^密封件的正常耐熱溫度，會加速其老化，失去應有的彈性，導致密封性能過早喪失。
4、引起氣穴現(xiàn)象。當油中的氣泡被油帶到高壓區(qū)時，體積急劇減小，氣泡又凝結成液體，使局部形成真空。周圍的液體質點高速充滿這個空間，質點互相碰撞產(chǎn)生局部高壓，形成液壓沖擊，使局部壓力上升到幾百甚至幾千個大氣壓。
如果這種局部液壓沖擊作用在固體壁上，會引起固體壁的侵蝕，這種侵蝕稱為空化，對系統(tǒng)危害很大。油中的氣泡也會增加系統(tǒng)的振動和噪音，降低泵的容積效率。
